Projeto de R$ 29 milhões que liga Itapema a Camboriú prevê pavimentação, ciclovia e mirantes turísticos, transformando antiga estrada de barro em vetor de desenvolvimento e escape para o trânsito da temporada
A promessa histórica de criar uma rota alternativa de mobilidade para ligar a Costa Esmeralda ao Vale do Camboriú está mais perto de sair do papel. A pavimentação da Estrada do Morro do Encano, que conecta Itapema a Camboriú, avançou para a fase de detalhamento de um projeto que vai além do asfalto: a via de terra será transformada em um corredor turístico e ecológico, despontando como a principal “rota de fuga” para motoristas de veículos leves que enfrentam os crônicos congestionamentos da BR-101 durante a alta temporada.
A saturação da rodovia federal, especialmente no trecho que compreende o Morro do Boi e os acessos aos municípios litorâneos, há anos exige saídas criativas e integradas dos gestores municipais. Em períodos de feriados prolongados e no veraneio, o fluxo de turistas transforma o deslocamento entre cidades vizinhas em um teste de paciência. Diante disso, a consolidação de uma rota interna surge como uma solução estratégica para a engenharia de tráfego regional.
O projeto executivo prevê a pavimentação de um trecho crítico de quase dois quilômetros de extensão, atualmente revestido de barro e sujeito a desgaste severo em dias de chuva. Para suportar o novo fluxo e garantir a fluidez, a estrutura contará com duas pistas de rolamento eficazes, calçadas padronizadas para pedestres e uma ciclovia contínua.
Aproveitando a geografia privilegiada do Morro do Encano, o desenho técnico inclui áreas de escape e a instalação de mirantes turísticos estratégicos, que proporcionarão aos motoristas e ciclistas vistas panorâmicas de Balneário Camboriú e Itapema. O objetivo é transformar a viagem obrigatória em um passeio atrativo.
Preservação e os desafios da SC-102
Por cortar uma área densamente arborizada, a preocupação ambiental tornou-se premissa obrigatória. A futura estrutura viária incorporará passagens de fauna específicas e medidas de prevenção para mitigar o impacto sobre a vegetação nativa da Mata Atlântica, estabelecendo um modelo de convivência entre a infraestrutura necessária e a conservação ambiental em uma das regiões que mais cresce no país.
O custo financeiro da intervenção está estimado em R$ 29 milhões, viabilizado por meio de uma articulação que envolve as prefeituras da região, o Governo de Santa Catarina e o aporte da Bancada do Vale do Itajaí. Do montante total, cerca de R$ 10 milhões devem ser aportados diretamente pelos cofres estaduais, enquanto o restante será complementado por emendas parlamentares e contrapartidas dos municípios parceiros.
Contudo, para que o fluxo do Morro do Encano não gere novos gargalos nas pontas da rota, lideranças regionais já começam a articular intervenções complementares de macrofísica urbana. Entre as prioridades defendidas está a futura duplicação de um trecho de 3,5 quilômetros da SC-102, na região do Rio Pequeno — via que atualmente conta com pista simples e que receberá parte considerável do tráfego desviado.
Solução histórica para o mercado imobiliário
Do lado de Itapema, a leitura técnica da administração municipal é de que a obra representa o resgate de uma demanda de décadas e uma resposta direta à verticalização e ao adensamento urbano da cidade. Consolidada como um dos mercados imobiliários mais valorizados e cobiçados do Brasil, Itapema atrai novos moradores e investidores em ritmo acelerado, o que gera um reflexo imediato no volume de emplacamentos e veículos circulando no dia a dia. Garantir novas conexões asfalta também o caminho para a valorização de bairros mais afastados da orla, expandindo o desenvolvimento socioeconômico de forma ordenada e segura.
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